HELP : accoups verticaux sur mon HK450

Suite à mes problèmes d'accoups rencontrés depuis 2 séances j'ai donc refait la soudure de l'alimentation (XT60) pour éliminer cette piste.
Malheureusement j'ai toujours le même problème.

Fixez bien les patins de l'helico et tentez de repérer ces accoups.(il semble vouloir tomber)
Ne vous focalisez pas sur les variations d'altitude : c'est moi.
En espérant que vous pourrez les voir et surtout me donner des pistes car là, je ne sais plus quoi faire et il n'est pas pilotable...
Merci ++

bonne initiative hermine


et oui comme parfois une video vaut mieu que de long discours ... je vois plusieur piste .

• coupure moteur donc refaire les soudures esc/moteur
•une roue libre hs ( a demonter et vérifier )
•verifie aussi ton pignon moteur

je ne pense pas que cela vienne des servos mais de la chaine de puissance .... mais j'ai un doute sur la roue libre car appriorie on entend pas spécialement de variation de régime moteur .

as tu verifier ton rx apres un vol ?

Salut Greg,


- j'ai assez confiance dans ma soudure donc pour le moment j'exclue cette possibilité.

Alors au risque de passer pour un novice :

Comment on fait pour retirer la roue libre ???

Des conseils ?
Je m'en vais préparer tout ce petit démontage...

Merci

bizarre tout ça. on n'entend pas de ralentissement moteur ?

Si c'était un servo qui frétille, il aurait tendance à partir à gauche ou à droite ou en arrière (à verifier au sol, moteur coupé si les servos répondent bizarrement)

Pas de jeu dans la tête ou dans le plateau ?

C'est soit le régime qui ralentit sensiblement (coupure moteur de qques dixièmes de secondes peut être dû au moteur (j'y crois moyen), à l'ESC qui déconne, roulement de couronne (bof)) soit l'incidence des pales, mais pour ça faudrait que le plateau descende droit, et donc que les 3 servos bougent en même temps.

Je mettrais bien ça sur le coup de l'ESC personnellement. tu as changé qque chose récemment ?

Eventuellement va demander aussi sur H4 (pas taper...)

oups telescopage de post...

Verifie aussi la programmation de l'ESC, doit être en timing high de préférence et cut-off soft (coupure moteur en cas de lipo faiblarde)

Salut,

Moi aussi j'ai pensé à l'ESC...mais comment le savoir...
Quoiqu'il en soit je vient de sortir le rotor et je vais au moins tenter de changer la couronne principale (celle d'origine), et vérifier le pignon moteur comme le suggère Greg..
Comment vérifier si cela provient de la roue libre ...?

ps : j'ai posté sur H4....(chut !) histoire de comparer tous les avis..

Mes lipos sont bonnes donc à exclure.

La roue libre est un tube contenant des aiguilles (roulement à aiguilles quoi...) et il est entre la couronne principale et la couronne d'autorot (bref faut enlever les couronnes).

Surtout pas d'huile, mais plutôt de la graisse à roulement.

Tu dois pouvoir faire tourner les pales dans un sens, sans que la couronne principale ne tourne.

Par la même occasion, redescend ton pignons moteur hermine comme on a vu, elle ne bouffera plus ta couronne

loll je n ais aucun doute sur la qualité de tes soudures mais j ais pue noter que tu n avais fait que les soudure de l esc , non? car ca peut aussi venir des trois fils qui parte de l esc vers le moteur , mais aussi des fils qui von au moteur .... vérifie bien jusqu a leur insertion dans le moteur qu il ne sont pas abimer .

vérifie également la température de ton moteur et esc apres un vol car cela peut justement exprimer une surconsomation due a des fils hs .

apres pour la roue libre c est assez simple:

tu demonte ton axe principale du chassie avec la tete rotor et tu pourras récuperer ta couronne . une fois que tu as la couronne dans les main la roue libre est le roulement l interrieur de cette couronne . véifie que tout les rouleau sont là ,retire l exès de lubrifiant et enfin vérifie a la main avec ton axe principale que la couronne est libre dans un sens et quelle bloque dans l autre sens sans faillir !!!


si tu as crasher récement reprogramme ton esc ... il est possible qu il ce soit déprogrammé lors du crash.

bon courage

salut , faute de trouver directement, il est possible de procéder par élimination.
Je viens de démonter mon esc copter X de mon tarot pour mettre mon turnigy 40A définitif, et il est réglé pour nos hélicos. je peux te le passer afin que tu vérifie si le problème ne vient pas de ton esc.

je bosse sur paris (gare de lyon) en semaine, tu peux aussi passer le chercher chez moi j'ai du monde tous les jours en ce moment , ou un soir pour faire des tests.


A+

Merci Dom91 c'est très sympa de ta part.
Ton ESC a t-il une fiche XT60 ?

Sinon ton ESC c'est celui là ?
C'est fiable les ESC Turnigy ?

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8922

Sinon question pour tous :
Un ESC déprogrammé 'suggestion de Greg', aurait quel symptôme ?
Je n'ai pas planté (enfin depuis un certain temps), donc comment aurait-il pu se déprogrammer (si c'est bien cela) ?
J'ai un vieux doute effectivement sur le nombre de bips à l'allumage....

Salut voici le lien , la mienne est identique sauf ma connectique qui est en XT60


copterx 50A

de celle qui est dispo c'est une copterx 50A (largement suffisant) que j'ai acheté en attendant de reçevoir ma turnigy 40A qui est plus petite et peut se plaçer sous la batterie.

le copterx fonctionnait parfaitement jusque la avec mon tarot pro et j'ai programmé tous les menus pour un 450 .
il me servira maintenant en spare ou pour faire des tests , donc tu peux le garder le temps d'en commander une plus petite (et plus légère) si toutefois ça règle ton problème. Dans le cas contraire , ça aura permis d'éliminer le controlleur avec sa connectique (xt60)

pour les problèmes d'esc mal réglé ,je ne suis pas spécialiste mais certains paramètres peuvent provoquer des pertes de puissance (timing et fréquence, nombre de poles,...) .

et bien sur des crashs ou des mauvaise manip il est possible que tu est changer un parametre . les symptome peuvent etre ce que tu as !!! je n y connais pas grand chose en électronique mais je peut te dire qu un timing correspondent mal au moteur peut le faire chauffer abbondament voir provoqué des coupures .
Ce n est pas le genre de probleme que tu pourrait rncontrer avec un kongtronik mais avec un hk c est possible ...

mais rien de grave suffit de revoir la prog et ca roule . regarde bien ta doc qui ta été fournie avec l esc afin de pouvoir programmé cela au mieu . et puis si ce n est pas ca et bien ce seras une piste en moin des connaissance en plus .

pour la programation je pense nottamnent a la course de ton manche des gazs que ton programmateur doit enregistrer ainsi qu au timming.

si tu est perdu dans la prog donne moi le modele d esc et je pourrait t aidé ...

Salut Greg

Mon ESC c'est celui là :

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9299

J'ai la doc qu'il me faut maintenant étudier.
Pour info à la connexion l'ESC émet :
3 sons rapides
3 sons plus lents tut..tut...tut
1 tut

Hier je ne savais même pas qu'un ESC se programmait, donc je progresse..

Par précaution je vais peut-être emprunter celui de Dom pour éliminer cette piste ESC.
En tout cas depuis le changement des bumpers, nouvelle soudure de la connexion XT60, démontage du rotor, léger déplacement du moteur, changement de la couronne (c'est Ben qui va être content..), j'ai l'impression d'avoir plus(davantage) de roue libre.
Malheureusement ce soir trop de vent pour tester quoique ce soit dans mon carré de pelouse.

bon appriorie ton esc démare correctement avec :

DLM (sonnerie specifique a l allumage tes 3bip rapides je suppose ) puis 3 bip qui veut que tu est sur une lipos 3 élement et enfin un long bip pour signalé que l esc est prèt.


je te laisse le soins d examiner la notice http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uploads/644395687X212460X16.pdf essai de refaire une programmation tu va voir ce n est pas sorcier ...

j insiste un peut mais as tu refait tes fils moteur ? et vérifier qu il ne sont pas endommagé !!! car cela peut allé jusqu a prendre feu en vol si il sont en mauvaise état ... cela m est déja arrivé dans l'easystar.

allé bonne programmation

Bonjour Ben, Greg, Jerome, bebert, jano...

Pour les autres (dom,olivoliv,sebastien) pas utile de vous dire bonjour je crois.;

Après toutes les petites modifs faites sur le HK (changement des bumpers, nouvelle soudure de la connexion XT60, démontage du rotor, léger déplacement du moteur, changement de la couronne) je n'avais pas pu tester le résultat et donc voir si mon problème d'accoups subsistait..
Je viens donc de me faire 3,4 mn de statio dans mon jardin.
Et vous savez quoi :
Je n'ai pas rencontré le problème..
.je dirais même que je n'ai pas souvenir d'avoir pu lâcher la radio comme je l'ai fais tout à l'heure...sans tenir le stick, l'helico restait stable malgré le vent que nous avons ce soir...On aurait dit mon bon vieux Big Lama..
Donc cela reste bien sûr à confirmer (je n'ai pas voulu insister car je préfère refaire une petite révision après ces 3,4 mn pour vérifier que rien n'a bougé sur mes modifs.
En clair, je n'ai pas utilisé l'ESC que Dom a bien voulu me prêter.
Que faut-il en déduire ...?
je penche pour la couronne principale qui était bien entamée.
J'en ai profité pour tailler légèrement la tête de la petite vis qui tient le pignon moteur et qui me bouffait la couronne.. (je ne suis pas parvenu à la retirer).
Donc à suivre....

et bien une chose qui est sur :


un hélico avec une chaine de propulsion rotor défaillante , et de mauvais contact électrique entraine de nombreuse vibration et accoup ce qui rend l hélico moins stable...

un helico cp bien regler est en regle general tres stable ..... c est plein de petit plus qui en font un grand mieu ...

Dans toute les changements que tu a fais, tu a surement éliminé des vibration, notamment avec ton couronne bien abimé. De plus, les dumpers y sont pour quelque chose, ta tête est beaucoup plus rigide et sa aide. Content que tout soit rentré dans l'ordre

Je crois que Greg a bien résumé la situation.

Tu as tout bien réglé, les pièces sont OK et tout va bien.
J'en déduit que, quand j'aurai un vrai gyro, un vrai servo d'AC et résolu mon pb de tracking, ça volera nickel !

Content pour ton HK
Vivement la prochaine cession pour constater ça en direct