moteur scorpion hk2216-12

un très bon moteur avec lequelle on a un rendement exellent sur le dragonus.

la description


Stator Diameter 22.0 mm (0.866 in)
Stator Thickness 16.0 mm (0.630 in)
No. of Stator Arms 9
No. of Magnet Poles 6
Motor Wind 12 Turn Delta
Motor Wire 12-Strand 0.21mm
Motor Kv 3350 RPM / Volt
No-Load Current (Io) 1.87 Amps @ 10 volts
Motor Resistance (Rm) 0.033 Ohms
Max Continuous Current 35 Amps
Max Continuous Power 375 Watts
Weight 64 Grams (2.26oz)
Outside Diameter 27.9 mm (1.097 in)
Shaft Diameter 3.17 mm (0.125 in)
Body Length 33.3 mm (1.311 in)
Overall Shaft Length 53.7 mm (2.11 in)
Max Lipo Cell 3s


les réglages appropriés

sur dragonus 2 plus

pignon 11 dents
courbe de gaz iddle up 100/85/100
pas 12° max
rpm rotor restera presque constante a 2500trs/min

autonomie maximum de 12 min et puissance amplement suffisante pour un débutant avec du vol statio et translation

n ayant pue tester d autre setup je n en parlerais pas mais je vous laisse le sion de complèter ( meme si j ai mon avis theorique sur la question)

De manière générale Scorpion produit des Brushless exceptionnels. Seul mon moteur deTrex me pose soucis, mais c'est je crois du à l'exemplaire lui-même. Quand à celui de Greg, c'est 13 mn de statio et 8 mn de translations rapides. Tout simplement excellent sur un 450.

Ça y est premier vol avec ce moteur ce matin. Wow, j'ai du tour! Peut être même trop... Faut dire que je suis en 13 t, ce qui fait un peu beaucoup. Du coup j'ai mis ma courbe idel up à 85 70 85 et la ca marche bien. Par contre il faut les lipos qui suivent. Pas de soucis avec les rhinos ( même si elles bippent lors d'un appel important) les Zyppis, ca le fait plus...

Qu'en pensez vous, devrais je repasser sur du 12 t pour gagner en autonomie? Ou bien le fait de réduire ma courbe de gaz donne la même chose au niveau autonomie?

J'avoue que je ne sais pas...

afin d avoir un meilleur rendement il est preferable d 'etre au alentour des 100% ... et comme tu est désormais en drag avec tete alu tu peut te permettre un flatt a 100% avec 3000trs/min et si tu désire plus d autonomie tu pourrais mettre un 11 dents avec un flat a 100% avec 2700trs/min...

après ce sont des choix de comportements a savoir que ton drag adopteras des comportements différent suivant ton régime rotor..

si le comportement qu'il peut avoir en 13 dent a 70% , l'équivalent avec le maxi d'autonomie serait un pignon de 11 dent et un flatt 100% , tout en sachant qu'avec ce type de réglage tu garderas un régime rotor bien plus stable et donc un comportement de l anticouple bien plus sain...

mais j ai pue lire dans un autre de tes postes que tu recherche un peu plus de réactivité ( tu as mis le réglage intermediaire) alors le pignon de 12 dents avec un flatt 100% te donneras 3000trs/min et le drag en deviendras tres joueur!!! attention le choix des pales ainsi que des paddle est primordiales pour le comportement... ( et 3000trs/min implique des pales de qualité supérieur en carbone de type radix , blattschimed ,torsion...)