Usure Brushless

Haloox

Les moteurs Brushless sont sensés durer très longtemps, de par l'absence de charbons.

Oui mais qu'en ai t-il des aimants par exemple? C'est du néodyme? Ca se démagnétise sur les Scorpion par exemple?

Il y a d'autres choses susceptibles de s'user?

Car si on peut changer les axes et les roulements, ce n'est pas le cas des autres éléments. Et il me semble qu'un objet tournant aussi vite doit bien finir par accuser le coup avec le temps....

Merci pour vos lumières : )))

Zalut !

Ben...à part les roulements, normalement, rien ne s'use (enfin...c'est relatif...parlons de quelques années, pas de siècles)

Les aimants peuvent se démagnétiser si on utilise le moteur au-dessus de ses capacités, càd s^'il chauffe trop (la chaleur tue l'aimantisation)

Ensuite,la qualité des bobines...du bobinage...des roulements...des aimants...font qu'un moteur X est meilleur (ou moins bon) qu'un moteur Y (et plus cher aussi)

Certains moteurs pas chers peuvent avoir un bon rendement au début mais peuvent vite pécloter dans le temps à cause d'aimants de mauvaise qualité et de roulements qui vont prendre du jeu et ne plus tourner bien ronds...

Pour notre utilisation loisir, les moyens de gamme suffisent amplement (scorpion étant je pense dans la haute courbe des moyens de gamme)

Pour nos avions...du bas de gamme peut suffire, mais ça nécessite souvent de mettre un poids (moteur) un peu plus élevé qu'un moyen de gamme...(couple et rendement moins bon)
Donc à proscrire si c'est pour faire voler un modèle de qualité (la charge alaire est plus sensible qu'il n'y paraît de premier abord)

Par exemple, j'ai un moteur à 8$ sur mon EPP 3d...il tient le tork à 3/4 gaz
Je pense qu'avec un Axi (ou autre marque de bonne réputation)...il le tiendrai à mi-gaz

Pour en revenir à la durée de vie...ce qui se dégrade le plus vite
1. Roulements, et ça, on peut rien y faire (à part une petite goutte d'huile de temps en temps)
2. Aimants, mais ça, on peut y prendre soin en ne faisant pas chauffer exagéréement son moteur
3. Bobinages...qualité des éléments (fils-aimants etc)...ne se dégrade (normalement) pas...mais influe sur la performance du moteur

Voilà pour ma compréhension technique de la chose...
Il y a peut-être d'autres éléments à prendre en compte que je ne sais pas...
C'est ma toute petite pierre à l'édifice...les autres auront peut-être quelques rochers ? :)))

@++

Merci pour ta réponse détaillée

Ca complète l'idée que je m'en faisais. Et super pour la notion du poids, j'y pense jamais à ça. Pour la performance en voilure fixes faut raquer c'est certain. En hélico on a Scorpion et heureusement : )))

Sur mon classe 60 élec (j'dis pas 600 j'veux pas être comparé à un trex pluis petit lol) J'ai un moteur actro, 750kv 2700W.

J'ai jamais rien fait dessus, il doit avoir une grosse centaine de vols.

J'ai un Scorpion sur mon Beam (450) au bout de 40 vols sans lubrification, les roulement sont morts.

Je crois pas qu'on sente un moteur se fatiguer électromagnétiquement, je pense qu'on l'aura tué mécaniquement avant...

on peut sentir un moteur se fatiguer quand les bobinages sont de mauvaises qualités ou alors qu'ils ont prit un bon coup de chaud.

ça m'est arrivé avec des moteur de planeur, le rendement baisse petit à petit mais la consommation reste la même. dans certains cas on peut voir que le bobinage fonce légèrement ce qui est mauvais signe.

c'est pour cette raison que je fais régulièrement de test d'ampérages et t/mins sur mes moteurs afin de voir si il est bien utilisé, si il-y-a quelque chose à modifier ou si il il faut remplacer le moteur...

Les moteurs Scorpion doivent être lubrifiés aux roulements tous les 10 vols, c'est sur la notice et tu as même un kit de lubrification. Si tu huiles comme il faut, aucun soucis. Le mien sur le Rave doit avoir 200 vols et pas de galères. C'est un geste rapide à faire qui perso ne me pause aucun soucis. Ce sont de bons moteurs IMO

Ah ben ça je le savais pas, pour la lubrification des Scorpion tous les 10 vols ! Merci pour l'info les gars...
Bon, ben, je vais lubrifier alors...