Leopard fait dans la CT

Salut a tous , j'ai recu un newsletter , il annonçais la sorti des Leopard en CT , leopard qui en bateau ( j'en utilise plusieurs ) a un rendement sympa , un couple de fou , une conso au poil et en plus il chauffe pas , bref c'est du bon moteur 4 poles ! donc voila la nouvelle gamme qui est sortit dernièrement

http://www.helipal.com/leopard-powers_for-helicopters.html

je vient d'en commander un chez (mon super spécialiste ): mini-meca http://www.mini-meca-rc.fr/
il lui en reste encore 1 avis au amateur ! je vous tiendrais au courant d'autant plus que j'attend un esc superbrain comme ca je pourrais contrôler et comparer entre chaque moulin @++



Nyls

acte de modération: attention restons objectif et évitons toutes pub a but lucratif

edit : pour la petite pub de mon fournisseur je précise que je ne touche rien je met juste en valeur un auto-entrepreneur FRANCAIS qui a un bon sav et un gros savoir en rc et qui ne veut pas vendre pour vendre ! ( ce qui manque à nos mags en france ) encore une fois ce n'est pas a but lucratif

alors la je ne connaissait pas ce constructeur de moteur


ce sont des motorisation courante sur offshore ?????

sinon je pense qu il ce sont planté sur helipal car un moteur de 450 faisant 1500W

ce moteur selon le site contructeur développerais 620w ce qui je pense est une valeur de pointe soit pas plus de 2s. car le moteur accèptant que 38A sous 4s on as donc une puissance théorique de 562W .

breff tu nous en diras des nouvelles ...

le site du constructeur pour les curieu comme moi : http://www.leopardhobby.com/product/product_veiws.asp?id=1496&functionID=02020301

Salut Greg , oui en offshore depuis peut il sont devenu un best qualité/prix/rendement , exact sur le site heli4 il ont du ce planté , je joint un copi du message de mon fournnisseur qui lui aussi a une autre valeur lol




ehhh oui LEO fait aussi des CT
j'en ai fais venir 2 modèles pour le moment
normalement, un pote qui est admin sur le site HELI4
doit les tester bientôt

donc c'est :

LC450 = 3500KV ø28 L34 68gr 460 watts

LC500 = 1720KV ø37 L47 175gr 1500 watts

j'en ai 2 de chaque pour l'instant


dans tout les cas le mien est commander et je pense actuellement en cour de livraison , maintenant je suis confiant car en boat faut voir ce qu'ont leur met dans la tete et le pire c'est qu'il ne bronche pas un poil , pour exemple sur un coque de bateau 1m10 equipé en twin de 2x3674 2200kv je leur met un 6s 5000 en 30C par moulin , il tournent a plus de 40 000 tr min vitesse obtenu 129kmh , temp de run presque 5min et au retour moteur presque tiede , contro chaud et accus tres chaud ,
voici la spec moteur LBP3674/3D

http://www.leopardhobby.com/product/product_veiws.asp?id=1259&functionID=01020203

et je ne suis pas le seul a avoir obtenu de bon résultats avec cette marque de moteurs , donc je pense que en hélico ca doit pas etre mal , meme si je ne suis pas encore a faire de la 3d et donc par consecent exploiter un moulin a 200% je pense que d'autre pourront comparer mieux que moi sur helico , mais je reste quand meme confiant sur la qualiter de fab et le rendement @+

Nyls

je ne doute pas que ce soit bien comme moteur mais tu sais en hélico les moteurs sont tellement exploité qu il n y a que la pratique qui peut dire les qualité d un moteur ....

je pense que la difference est dans le fait qu en hélico le moteur est au minimum a 75% de sa capaciter tout le vol , et ce serait juste pour du statio !!! alors le moteur n a pas trop le temps de soufflé et un autre point primordial est que sont rapport poid puissance doit etre au mieu possible car tout ce qui vol a un ennemi le poid !!!

mais ton experience en offshore est super interressante car justement différent !!! il y a plein de chose qui ne seront pas applicable en helico mais il y a eussi beaucoup de chose a apprendre du offshore .... le modelisme est tellement riche ... par exemple en helico de taille 700 on commence a voir des un ité de refroidissment ( cooling fan ) car les controlleur chauffe trop , alors que dans le domaine nautique c est une chose plutot bien maitrisé le refroidissemnt via un refroidissment liquide, alors certe il y a des difference mais je suis sur qu il y plein de chose a apprendre des deux cotés !!!!


alors une nouvelle marque de moteur disponnible c est une bonne nouvelle pour nous !!! après la puissance en hélico ne fait pas tout ce qu il faut savoir c est le "collective magement " et ca ce n est que du pilotage !!!

Salut Greg , je suis complètement d'accord avec toi ont ne peut pas calquer les perfs d'une marque de moteur dans toutes les discipline mais comme tu le dit également toutes le modélisme en général est complémentaire , cependant dans les offshoriste elle a fait ces preuves donc pourquoi pas en helico ?

Ce qui me parait intéressant dans ces moteurs, c'est le niveau de qualité en regard de leur prix. Cela semble être d'excellente fabrication et conception, et situé en terme de tarifs largement en dessous de Scorpion par exemple qui a augmenté ses prix de façon drastique. Niveau spécifications, pas toujours facile d'y voir clair cependant, avec notamment quelques erreurs entre le modèle 450 et le 500, mais surtout il faudra avoir des retours terrains avant tout investissement. Mais là c'est compliqué, car tout le monde réagit en général comme ça face à un nouveau produit d'une part, et que par ailleurs d'autres marques comme celle citée plus haut sont tellement implantées que tout le monde ne jure que par ça et ne veut prendre aucun risque à tester autre chose. En pratique, un moteur hélico se teste en vol, la fabrication comme les spécifications ne sont que des facteurs/indications, et les vraies performances 3D par exemple, le couple, le rendement, tout ça à besoin de passer par la phase concrète du hobby pour en savoir plus. Mais cela reste à suivre de près car ça peut être une alternative tout à fait viable je pense.