Moteur et puissance

Salut

Question!! >>

Un moteur reçoit-il uniquement de la "puissance" brute, ou bien perçoit-il l'intensité et le voltage???

C'est qu'un moteur possède une plage de fonctionnement voltage, et peut recevoir un certain maximum d'ampères. Mais quand le courant sort de la lipo.... et bien c'est juste du jus pourtant non?

Mon moteur chauffe beaucoup depuis que mes lipos sont à l'agonie, j'aurais donc tendance à conclure que l'intensité et le voltage concernent aussi le moteur....

Et j'espère que mon moteur n'a rien!! D'où mon besoin de réponse sur ce sujet...

Jano

je ne suis pas un spécialiste mais je vais tout de meme mettre mon avis ...lol....

la puissance est le resultat du produit de l intensité et du voltage , donc tout ca doit etre lié ....

on sait que plus le voltage est élevé et moin on a de perte en effet joule et donc un rendement un peut meilleur mais cela n est pas une généraliter et ce sont en faite beaucoup de compromis !!!
ton setup fonctionnais tres bien avant et je ne pense pas que le moteur soit la cause mais plutot les batterie ... étant fatigué le voltage est plus faible durant toutes la duré du vol et donc le moteur tire plus fort sur les batteries , non? la capacité des batteries étant plus solliciter il y a plus d ampère qui débite et ce sur un court instant car les batterie non plus les capaciter de fournir cette puissance ...

je sais pas si j arrive a m exprimé correctement , en bref ce que je veut dire si p=u*i et si u est affaiblie et a puissance égale i est donc considérablement auguementé ... d' ou la chauffe ...

mais j aimerais bien que les spécialistes en électroniques nous expliques tout ca car ca m interresse bien

Ben moi, pour faire simple (et parce que j'y connais pas grand chose), je dirais que pour atteindre une puissance donnée, ton moteur chauffera plus avec des vieux pack qu'avec des récent. Comme l'a souligné notre cher ami Greg, si la tension chute, le courant augmente, et les pertes suivent. Plus de courant = plus d'échauffement.

Ok

Je pige pas encore tout. J'ai besoin de plus de théorie vulgarisée et rapprochée du réel pour mieux comprendre ce qu'est vraiment le courant dans ce cas précis. Je comprend juste la notion que vous apporter de rendement de de pertes en joules auquelles j'avais pas pensé. C'est la nature physique du courant qui est pour moi encore une question: j'ai besoin de comprendre à fond!! Je pensais avoir piger mais non lolll

la tension c est la largeur du fleuve et l intensiter la vitesse de l eau ... si la largeur du fleuve diminue alors la vitesse de l eau auguemente .

Bien tenté..... mais insuffisant lollll

P = U X I c'est ok, depuis le temps que j'en parle tout de même, tu devrais avoir remarqué affreux jojo!! C'est pas ça qui me pose soucis à comprendre. Concrètement, comment la tension, l'intensité et la puissance "s'expriment" dans le moteur? Je veux point de paraboles (qui demeurent inadaptées), mais une explication de la réalité concrète sur les plans à la fois physique et matériel...!! Le courant dans et en sortie de lipo, je suis OK, mais dans le moteur je pige pas tout hormis les questions de rendement que j'ai compris.

Si je captais rien au bahut, c'est que les explications habituelles à base d'équations n'ont aucun rapport avec le réel, c'est de l'abstraction qui ne parle pas à mon esprit pour une fois terre à terre sur ces sujets.

Faites moi comprendre les concepts de l'électricité qu'ils deviennent aussi tangibles que l'éclair et le foudre!!!!!!
Sacrée mission pédagogique que voilà