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Franchement, entre les 603 et les 623 mm, aucune différence niveau puissance ... tout du moins, à ce que j'ai pu en voir ! Mais j'ai un meilleur feeling avec les 623, un poil plus d'inertie qui me va à ravir !
Donc, franchement, si tu as des 603, garde les, si tu as des 623, garde les .... Si tu dois choisir, prend des 623

Ouép c'est celui là, extrêmement important pour dépasser les 2000 tours en 95mm et 1800 tours en 105 mm Et c'est plus sécurisant de voler avec un truc safe plutôt qu'avec une épée Damoclès au dessus de la tête (sachant que chez certains ça à pété à 1800 tours en SE

ok merci des conseils

bon les lipos ainsi que l ac quick uk ne devrait plus tardé !!! avec tout ca je vais pouvoir volé a gogo!!!!!

lipo et ac quick uk reçu !!! merci laurent

salut,

bon c cool. tu as vu il y a des boules, j'avais gardé la fourchette d'origine.

laurent

oui ju ai vue que tu avait monter les boules . J ai fait le montage prévue par quick uk par contre je trouve qu entre les vis et les insert cuivre de la fourchette de commande il y a trop de jeu . Il faudras que je modifie ce montage avec d autre vis et ca devrait être bien .

c est pour cette raison que tu avais laissé la fourchette de commande mikado ?

en tout cas pour le reste c est impeccable , juste une petite rondelle d ajustement de 0,1mm sur le montage d un des pieds de pales .

salut greg,

juste la flemme d'enlever la fourchette.

pour le jeu, peut être juste des vis un peut plus grosse.celle qui vont dans les insert cuivre.qui du reste on été coupé pas mes soins.mais tu as du voir.c chaud de couper ce genre de petit truc.
bon après le boulot,on vas voler.
bons vols a tous

laurent

et bien il a très bien volé avec l ac quick uk ...

Pour le jeu , en faite il reste assez faible puisque équivalent a ce que l on retrouve sur un trex600 neuf . Et en vole cela ne dérange pas du tout . donc c est plutot positif . Je continue réglé au fure et a mesure des voles la bête et c est donc de mieu en mieu .

sinon pour infos je l ai pesé et il fait 4250grs rtf , ce qui est assez lourd mais le surpoid est largement supporté par la motorisation avec le 700mx .

donc ce n est que du bonheur .

Aoutch dur pour un Logo 600 3D le poids ! :o

Perso j'ai 3 Kg 6 ! lol

ce qui fait 800 gr en moins quand même !
Bon, je doutes qu'il n'y est que le châssis qui implique ce gain de poids ! enfin j'espère !

oui ca fait lourd mais bon peut importe il vole super bien ... et la surmotorisation avec le 700mx emporte tout cela sans problème avec 4000w et 6600w en pointe .

j effecturais d autre pesé sur d autre balance car la c était pas évident car le plateau de la balance était trop petit .

le surpoid s explique aussi par l emploi du casttle 120A (170g) où un 80A(60g) aurait peut être suffit , mais aussi part la lipo de réception (110g) où l on peut branché un bec sur la propulsion . Et le moteur un peut plus lourd qu un pyro 700 de 30g .

voila pour les explications du surpoid mais cela n empêche que cela me va très bien comme cela c est ce qui compte .

je tourne en CC 120 A !!

Cherche pas, le chassis carbone est lourd !

oui il est lourd

alors pour te répondre ben lors des phase de décollage et d attérissage je suis a 1800trs/min.

par contre pour le vol en iddle 2 je suis a 2350trs/min . voici un log du vol a jano :



pour résumé je monte en point a 4210W et 108A .


par contre j ai refais les courses de pas sur le BX car ca allait pas vraiment .... je m était rendue compte lors des vol d un comportement asymétrique du pas et cela était le cas !!!! en faite j avais repris des réglages mécanique en oubliant de refaire ces course , ce qui fait que j avais en réalité +11.5° et -13.5°avec un centre de -0.6 °. Bref c est vraiment pas terrible comme régalge ...



j ai donc repris ces réglage pour lui donné des courbes symétriques de +13.5 /-13.5 . j ajusterais suivant ce que cela donne en vol .


il faudras en suite que je paufine mes réglages du BX et je pense que cela va vraiment être top !!!

2350 ! Bouya ! Ca doit tourner sec ! Je tourne a 2200 max ! lol (pour avoir une marge sur le gov) Sinon j'ai passer à 2400 tours l'autre jours, mais pas eu le temps de test ! Mais dans l'absolu, je tournerai a 98 % des capacités de mon moteur, donc j'aurais pas de marge ! :(

T'en pense quoi à 2350 tours ? (bon avec la diff de poids c'est pas plus mal, mais il doit être péchu quand même !)

En attendant, pour passer les 2400 comme toi, j'ai acheter un nouveau moteur ! Je l'attend ! :)

et bien ca marche très bien pour moi , en faite je pense que cela compense le poids de la machine et cela lui donne un très bon comportement .

il faudrait que je retrouve la video mais c est en faite le nombre de tours utilisé par un jeune pilote de la team mikado pour ces entrainement sur son logo600 CF . C est pour cela que je m en suis inspirer .

je pense que 2400trs avec le logo version plastique ca va envoyé grave !!!!

Jesse Kavros sur son Logo 600 SX à mis le même moteur que moi (le nouveau Scorpion LE format 600, miam miam !) et tourne à 2370 tours et genre sur la vidéo ça envoie du steak paté ! Mais genre méchant ! Donc j'ai acheté le même moteur que lui, en même temps les LE de scorpion sont juste 100 fois supérieur au kontro 700 (que j'ai actuellement !)

2350tr/min, ce qui explique une partie de la différence de bruit avec mon trex.

oui je pense que c est ce qui fait la différence de bruit .

Mode Logo Addict : ON

ooooh la honte !
Comparé le bruit d'un Logo (unique) et le bruit d'un T-Rex c'est un affront !

Mode Logo Addict : OFF

crash .... c est pas très beau a voir mais bon cela m apprendra a être trop confiant ! heureusement que je dispose d un grand nombre de pièces qui me pernettrons de le monté assez vite en diminuant le cout des réparations .

Bah mince .... Déjà ?

Tu as fait comment ?

Aïe... bon courage en espérant le revoir vite sur ses patins...

euh ouais 1 mois ca fait un peut court ....

ce que j ai fait et bien j ai fait une version de pas sur le dos enfin je crois c est allez très vite et j était assez loin .
un excès de confiance , la machine étant tellement saine a piloter , mais le pilote n est visiblement pas encore assez habitué a elle . Et puis une mauvaise visibilité , beaucoup de vent et un début de pluie . ENfin trop chose dont j aurais due de méfier . Mais c est aussi surtout de moi qu il faut que me méfis .... je veut volé encore et toujours sauf que desfois je devrait me calmé ccela éviterais que je merde .

la machine a crashé bien fort elle a même rebondit sur le sol !!! le chassie carbone a tout de meme sauvé pas mal de chose je pense . je ferait une revue détaillé quand j aurais plus de temps .

mais le vol précédent était pas si mal malgré les condition et une partie a été filmé , alors je vais retenir les bon moments .