Bell 212 Firefighter 450-class

Janosax a écrit:

dans ces cas là en le slider va pas au bout d'un côté: c'est pas le top, mais c'est normal et devrait marcher quand même

En statio, ça a l'air de suffire, il faut que je teste en translation et avec un peu de vent ; mais sinon je n'ai pas besoin qu'il puisse faire des toupies de ouf. Même s'il dérive un peu c'est pas bien grave, et je l'attribue volontiers à l'imprécision mécanique du HK, sans compter la surélévation ! Je ferai de mon mieux pour rigidifier encore un peu plus tout ça.

Janosax a écrit:

Pour le TX et les courses, en Spektrum c'est ATV, en Futaba c'est EPA, en Graupner je sais pas....

Je pense que je vais trouver, ta description me rappelle un tableau qu'on obtient dès l'allumage et pas par les menus conventionnels... Là je ne suis pas chez moi, mais je regarde sur la notice en ligne si c'est bien ça.

Edit : ah non, ça c'est l'affichage de la position des servos...je continue à chercher.

Janosax a écrit:

Mais il reste à déterminer avant de quel type est le tien: tu as une photo ou un lien du modèle?

C'est celui-là : le KDS800, il est peut-être ancien car aussi gros qu'un GY401 (j'ai mis la photo la plus grande possible) (en cours)

La notice en français est ici, mais il n'y a rien de plus qu'en anglais :

http://www.aerovisuel.com/shop/fr/gyroscopes/215-kds-800-gyro-a-conservateur-de-cap.html

C'est bel et bien un gyro de type 401, tes limites sont donc identiques à droite et à gauche. Mais pas de soucis, ça marchera très bien

Lis les posts de JD sur ce topic que j'ai crée suite à tes questionnements, il explique des choses en plus intéressantes pour toi:

https://helicorc-blade4life.forumactif.org/t1352-tuto-gyros-et-neutre-mecanique#16580

En gros, il te faut bien régler la boule sur le palo de servo AC pour optimiser les courses gyro afin qu'elles soit proches de 100%, bien ajuster le réglage de delay en vol, tout comme le gain à redescendre un chouillas dès que ça gigote (comme tout gyro), et en fin laisser les courses du TX voie AC à 100% sans trim ni subtrim. En cas de dérive qui persiste, tu peux aussi tester un pas ou deux de subtrim, dans mon cas ça marchait super

Ok je pense pouvoir finaliser tout ça demain (encore que la météo semble bien venteuse...)

Merci beaucoup Jano !

On a vu ce matin voler le 450 sans sons fuselage pour les tests et tout a l'air ok! Je laisserais sar parler de sa machine de lui même mais le fuselage devrait reprendre place maintenant que tout est ok

C'est fait, la carrosserie est remontée !!!

Prochains essais en vol imminents...

C'est fait, et ça fait plaisir, car ça vole !







Reste à peaufiner : le statio est approximatif, je suspecte un centrage à revoir.

L'anticouple donne un "coup" à gauche avant le décollage et il dérive un peu à gauche en translation : je pense qu'il faut que je refasse mon neutre maintenant que le poids est passé de 0.750kg à plus de 1.050kg.

Séance avec Ben cet aprèm à Morangis, un peu de vent pour moi mais ça se gère.

Ben m'a fait tester son quadriwiicopter : c'est vraiment magique !



Quant au Bell, il faut que je travaille mon pilotage, d'autant que le gyro en HL continue à dériver à gauche, je crois que je vais être contraint de trimer.







Coupez le son, mon caméraman passait ses coups de fil tout en filmant !

Les vidéos! Les vidéos!

Sujet édité ! (je mets la vidéo du quadri dans son sujet dédié)

Tout le monde a donc bien compris que j'avais un pc en rade

Ben, je te change ton disque dur et tu bricole mon 250 ok ?



sinon super hélico , domage que t'a loupé (de peu) les deux joggeurs , on y croyais.