t rex 500 /600 ou fusion 50?

coucou a tous,

le montage est quasiment fini (pas simple pour une premiere, le suivant sera plus facile:-))
en revanche je ne sais pas programmer ma radio (dx6 i) et je n'ai pas encore trouvé sur internet les reglages radio pour t rex 450 pro.
qqun aurait un lien a me conseiller s'il vous plait??

oulà !! mais c'est un très vaste programme cela!!! je te conseille de débuter avec quelqu'un qui connaisse, sinon tu vas faire vidéo gag pour ton premier vol!

plus sérieusement, chaque menu et option de la dx6i a une importance capitale, que ce soit le gain pour le gyro, le règlage du swashmix, le travel adjust ou les subtrims, le type de swashplate 120 ou 90...

Je suis passé par là naguère... je commence à piger un peu maintenant, je peux comprendre par quoi tu passes...

Une manière pédagoqgique consisterait peut être à procéder par étape, avec pour chaque menu à quoi ça correspond mécaniquement sur l'hélico et quel sont les pré-requis ?

regarde aussi au préalable les videos de finless sur helifreak, très formateur.

Pour commencer, je peux me dévouer t'expliquer comment règler ton swashplate, avec subtrims et travel adjust et longueur de bielette, pour ensuite règler ton pas, ta courbe de gaz. Après il y a toute la partie anticouple/gyro ...

mais pour cela, au préalable, il te faut quelques outils : un swashplate leveller, non indispensable mais bien pratique si on n'a pas un compa dans l'oeil, un incidencemètre aussi pour mesurer l'angle de tes pales...

- règlage servos et swashplate (plateau cyclique) :

pre-requis :

avoir réglé son swashmix 60 60 -60 et son swashtype à 120°

ajuster parfaitement la longueur des bielettes selon les spécifications constructeur

débrancher son moteur!

faire une courbe de gaz en Throttle Hold 0 25 50 75 100 pour calibrer les mouvements du swashplate :

1) Manche tout en bas : on désire garder le plateau parfaitement plan, à ce niveau on intervient sur la longueur des bielettes pour y arriver.

2) Manche au centre : garder le swashplate dans le plan. S'arranger pour trouver des bras de servos qui font un angle de 90° entre chaque bielette et le bras de servo. Pour ce faire, on peut essayer différents bras de servos ou les tourner.

A ce niveau, le plateau cyclique doit être parfaitement plan (s'aider du leveller). Si on n'y arrive pas, c'est là qu'on doit mettre des subtrims, mais pas ailleurs, il faut en mettre le minimum possible (pas dépasser 25-30).


3) Manche tout en haut : pour garder le plateau dans le plan, on intervient sur le travel adjustement à ce moment là, on touche plus au subtrim ni aux longueurs.

Dans les faits, on y arrive rarement du premier coup et on fait des concessions/ajustements entre chacune de ces étapes pour y arriver.

Au final, on devrait avoir un plateau cyclique qui monte parfaitement droit ou presque.

On vérifie quel sont les angles maximum à l'incidencemère, on devrait avoir 0° au centre et +11° et -11° aux extrêmes.

Bon tout ça est expliqué ailleurs et en détail sur ce site par des gens meilleurs que moi, mais ça reste ma procédure de pseudo-débutant qui marche bien chez moi.

Prochaine étape : l'anti-couple et le gyro.

whaouhhhhhh!!ca fait peur tout ca
merci pour ces explications!!je vais y aller doucement!!

Pour le gyro, il faut d'abord aller règler le gain sur la commande en mode normal et en mode headlock,

disons respectivement 70 / 30 pour commencer. si tu as un gyro récent genre gp750 ou 780, pas besoin de t'embêter avec le mode normal, tu voleras toujours en headlock !

bon, je passe sur la totalité des réglages gyro mais déjà bien l'adapter à la fréquence du servo utilisé (c'est expliqué dans la doc).

Se débrouiller pour avoir le slider d'AC parfaitement au centre en déplaçant le servo sur la queue ou en ajustant la longueur du rod. Ensuite règler les limites de chaque coté, il ne faut jamais que le servo force, je m'arrange pour laisser 1mm de chaque coté.

Et là ça devrait marcher ! les gp750 et 780 sont assez simples à règler.

Y aller mollo au tout début, si ça part en toupie c'est qu'il faut le mettre en reverse !

Bon tout ça c'est un peu succint comme explication... mais pour débuter ça va. Après pendant le vol on baissera le gain si la queue secoue un peu dans les virages ou dans les coups d'AC.

alors,

je cherche prof pour cours particulier pour reglage helico!!
tarif horaire: grand cru classés

Je donne des cours mais bon c'est en Alsace.

re coucou a tous!

alors ceci est un appel au secours!!

vraiment beaucoup de mal a comprendre l'ensemble des réglages pour mon t rex 450 pro:gyro,dx6i,anticouple.....
bref je cherche un "pro" pour cours particulier pour me dégrossir sur les bases de ces réglages!!

je peu être dispo en journée la semaine (et oui entraineur ça bosse plutôt le soir:-) ) , je suis pret a investir en déspé ou redbull

les volontaires un pas en avant!!!!!!! :-)

salut, on peut déja faire quelque chose pour toi samedi prochain si tu es dispo , après ou pendant la séance de vol on peut te donner un maximum d'infos et t'aider à faire le réglage de ton hélico sur place si tu veux.

A+

merci pour cette proposition super sympa, malheureusement je travaille le samedi toute la journée
votre séance de vol a lieu a quelle heure?

et bien à partir de 9h30 jusqu'a 11H30 en général.

ca y es!!premier vol avec mon trex pro!

encore merci pour tous vos conseils et encouragements!!

merci "maitre " Ben!!

Salut a vous :)

Perso moi j'aurais pris un 600 (Fusion 50) en plus sa envoie bien
Le Protos j'ai juste entendu parler de ce modèle sans vraiment le connaitre alors je peux rien dire dessus mais a ce qu'il parait c'est un très bon modèle pour débuter.

j'ai commencer avec un t-rex 600e et sa marche bien , pieces dispo un peu partout bon rapport qualité prix .