Outrage Velocity 50 N2 !

2ème modèle du Vélocity 50 (plutôt pas mal)

• Petite description :


Longueur: 1219mm | Hauteur: 378 mm | Largeur: 203 mm

Taille des pales de rotor principal: 600mm-630mm

Diamètre de rotor principal: 1355mm-1415mm

Longueur des pales d AC: 95mm

Diamètre du rotor de queue: 250mm

Gear Ratio principal: 08:06:01

4.583:1 Ratio d Anticouple

Poids approximatif avec du carburant: 3.5kg/7.7lbs (selon l'équipement utilisé)





•Système de tête :


Tête rotor CNC De haute précision :

. tête entièrement ajustable permettant des configurations multiples de grande stabilité à l'agilité maximale qui le rend idéal pour le débutant au pilote de pointe .

. CNC en alliage 6061-T651-américain pour les pièces de la tête nécessitant une stabilité et une rigidité ultra

balle double couru soutien bascule dans moyeu central.
supplémentaire de base de lavage long pour une stabilité accrue du levier.
boule double couru 120 à plateau oscillant CCPM.
tessiture réalisable de +15 / -15 degrés.
10mm arbre creux durci principale.
arbre de broche 8mm.



•Vidéos :










• Photos =)

salut a toi bladien


merci pour ce sujet sur le vélocity50 N2 !! je me suis permis de faire une petitr mise en page car le contenue était très bien mais pas mise en valeur . Alors j espère que cela te plait comme il est maintenant .

il y a encore quelques approiximation dans la description technique car google translate ce n est pas l idéale , mais si tu me donne où tu a trouvé les infos je veut bien t aidé a amélioré cette traduction , même si je ne suis pas très fort en anglais on devrait pouvoir sans sortir . Si tu souhaite corrigé tout cela toi même n'hésite pas .

si non en ce qui concerne le vélocity 50 N2 je ne connais pas trop mais l système d anticouple me plait bien ! Comme j ai pue le constaté sur mon rave ce guidage a double point est vraiment idéal ! je regrette que mikado ne ce soit pas plus penché sur la question , même si l eur ac fonctionne plutot bien .


en tout cas merci pour ce belle article greg

Bonjour à vous Greg75

les informations je les ai sur différents site d'Aéromodélisme car j'adore les Hélicoptères RC de marque Outrage, Ely.Q et Align en ce qui concerne le Rave et Mikado je connais ces modèles, il sont bien mais sur le Mikado la plus part du temps la tête de rotor est en plastique/ aluminium et le prix est assez chère, l'avantage qu'ils ont sais qu'ils ne font pas beaucoup de bruit, sur le Rave bonne mécanique mais il existe que le 450 et le 90 dommage qu'ils n'est pas le 500 et 600.

Voici la version Française ^^' (modèle Fb)

Hélicoptère radiocommandé Velocity 50 N2 avec barre de bell. Hélicoptère rc, de la marque modélisme Outrage.

Le Velocity 50N2 est l'évolution attendue tant en performances 3D, que facilité de montage.
Cette version Flybar est pensé pour tous les débutants et destinés également à tous les pilotes expérimentés désireux de progresser en voltige 3D.
Ce nouveau modèle plus compact et facile à monter pas à pas, vous permettra de faire évoluer les réglages de votre hélicoptère rc afin d'atteindre des performances 3D à l'identique des meilleurs pilotes de la discipline.

Caractéristiques Velocity 50 N2 :
- Longueur : 1220mm
- Largeur : 203mm
- Hauteur : 378mm
- Poids nu : 1470g
- Poids RTF moyen : 3500g (variable selon équipement)
- Diamètre Rotor principal : 1355 à 1415mm
- Diamètre Rotor anticouple : 250mm
- Motorisation : Thermique classe 50/55
- Ratio rotor principal : 8.6:1~ (8.8:1 optionnel)
- Ratio anticouple : 4.583:1
- Couronne principale : 129T(M:0. (132T optionnel)
- Couronne anticouple : 111T(M:0.
- Pales principales : de 600 à 630mm
- Pales anticouple : de 92 à 96mm
- Flancs, dérive et stab : Carbone
- Rotors, cloche & support moteur : Alu CNC
- Bulle : Canomod décorée
- Notice : Français~Anglais

ok, si tu souhaite réalisé d autre sujet sur tes hélico préféré n hésite pas et si il existe déja et que tu as des precision a ajouté c est pareil .


pour les améliorations du texte je te laisse faire quelque recherche alors . La partie qui n est pas bien compréhensible est celle-ci:

Citation :

balle double couru soutien bascule dans moyeu central.
supplémentaire de base de lavage long pour une stabilité accrue du levier.
boule double couru 120 à plateau oscillant CCPM.
tessiture réalisable de +15 / -15 degrés.
10mm arbre creux durci principale.
arbre de broche 8mm.

édit : tu a été plus rapide que moi a répondre ... la partie de description que tu ajoute est très bien mais ce n est pas la partie qui posait problème

Ok je cherche d'autres info =)

Citation :

balle double couru soutien bascule dans moyeu central.
supplémentaire de base de lavage long pour une stabilité accrue du levier.
boule double couru 120 à plateau oscillant CCPM.
tessiture réalisable de +15 / -15 degrés.
10mm arbre creux durci principale.
arbre de broche 8mm.

la version anglaise est celle-ci :

High Precision CNC rotor head design:
Fully adjustable head allowing multiple setups from high stability to maximum agility making it perfect for the beginner to advanced pilot.
CNC 6061-T651 American alloy for head parts requiring stability and ultra rigidity.
Dual ball raced seesaw support in center hub.
Extra long washout base for increased lever stability.
Dual ball raced 120 CCPM swash plate.
Achievable pitch range of +15/-15 degrees.
10mm Hollow hardened main shaft.
8mm Spindle shaft.

Salut

Justement je viens de finir le test du Velocity50 N2 il sortira dans le prochain RCCOPTER
Ce que je peux en dire rapidement (pour plus de détails lisez mon article)
- machine orienté 3D
- légère et agile au cyclique (centre de gravité revu sur la N2)
- LOOK de folie
- qualité de l'ensemble bon
- accessibilité et maintenance optimisé
- plus de place sur la platine radio que l'ancienne version.

Point moyen
- rigidité de la tete oblige a tourner vite (+ de 1900tr)
- l'anticouple sur le N2 est celui du fusion 50 (et il prend vite du jeu)

Bref une bonne alternative au T600N car il n'ay a pas beaucoup de machine thermique sur le marché en 50
Perso j'ai fait pas mal de vol et je me suis éclaté avec.

A+

si il y a pas beaucoup de 50 thermique sais parce que l'électrique prend le dessus
raison :

- moins de bruit
- ne pollue pas
- sa coûte moins chère (en fonction des modèles)
- l’essence coûte plus chère qu'un accus (sa dépend aussi du pourcentage de nitro et d'huile)

Le thermique est génial et pourtant il est autorisé que sur les terrain de la FFAM ( Fédération Française d'Aéro Modélisme) se qui est très dommage car a moins d'avoir un terrain privé ou être dans un club, vous ne pouvez pas l'utiliser dans d'autre endroit que ces terrains (en tout cas en France)

Pour revenir au sujet du Velocity 50 N2, je le trouve génial aussi même si je ne l'ai pas encore piloter sa viendra par la suite j'adore le look des modèle Outrage