Caracara "Hotliner"

Oui il faudra que je mesure tout ça en réel. Là le tableau de données vient d'un magasin, mais c'est sur hélices GWS et nons des repliables avec cône alu, c'est pas la même ça bouffe plus.

Je manque d'idées pour le renforcer. Le Pattaya avait tendance à plier sous forte sollicitations plein gaz, et j'aime pas trop ça. Le longeron du Cara est une baguette balsa de 4X4 poncée pour suivre l'évolution dégressive du profil. Pas facile de le remplacer par autre chose. Ou alors un jonc carbone 4X4 que je ponce lui aussi? Un peu lourd peu être, et la section ronde pas top pour l'accroche colle du coffrage et donc la rigidité de l'aile. La clé d'aile est aussi l'axe du systeme d'incidence intégrale. C'est soit de la CAP 3 mm soit un jonc carbone de la même section. La CAP ne fait pas fusible et c'est un soucis. Mais un jonc de 3 mm c'est vraiment pas assez. Peut être un tube carb 3 mm avec une cap 2 mm collée à l'époxy dedans, bon compromis poids rigidité, et moins destructeur qu'un cap 3 mm. Reste les fourreaux qui peuvent servir à rigidifier l'aile. Il doivent être en tube plastique ou laiton 4 mm. Là aussi je veux du léger, mais du costaud loll. A la limite, je préfère que tout soit très léger globalement sans sacrifier la solidité et varier les performances/comportements en variant les lipos et éventuellement les clés d'ailes. Genre jonc 3 mm et 500 mah pour la gratte, et cap 3 mm et 800 mah pour le speed. Exactement comme on ballast un planeur pente. Les choix de constuctions vont être importants, je veux pouvoir piquer à fond et redresser sans casser l'aile, contrairement au Pattaya

et si tu renforçait l aile dans ca structure ....... lors du montage tu fait des petits trous dans chaque nervure de l aila afin de pouvoir y glisser un petit jonc de carbone de 2mm .... étant donné que le jonc carbone fera partie de la structure il devrait auguementer sensiblement la rigiter de l aile. et si tu veut une rigiditer du type hotliner tu procede de la meme facon mais en mettant un tube de carbone de plus grosse section !!!

ne pas oublier quand RDM (résistance des materiaux ) le tube a une plus grande rigiditer sur le moment de flexion de part l auguementation du moment quadratique . lol je me la pète là , non mais c est belle et bien la réaliter si je me souvien bien...

voila pour des idées je ne sais pas si c est les plus judicieuse mais si ca fait avancer le chimilibilique...

J'vais peut etre dire une connerie mais pourquoi pas essayer le recouvrement au papier kraft ?

pour le poid je pense j imagine que l entoilage va être réalisé avec ce qui ce fait de plus léger ... enfin je pense , jano? sinon je te rejoin cédrik

non je me trompe en relisant le post et en repenssant au pattaya .... l entoilage est réalisé avec du balsa et donc le but est d' encore rigidifier ... corrige moi si je me trompe jano

L'entoilage avec du balsa lolll???? C'est avec du papier japon, donc comme du kraft mais plus léger.

Ca participe à renforcer surtout en torsion, mais imaginez un virage un peu serré à 100 km/h!!! Il me faut plus.

L'idée des joncs est pas mal mais c'est pareil je pense que ça agira plus sur la torsion. En plus il y a très peu de nervures, genre 5 par aile.

J'ai besoin de résistance en flexion. Il faut que ce soit des renforts au niveau du CG >> donc sur le longeron.

J'ai pensé à ça: prendre un plat de carbone 4X1 mm et le coller sur la baguette balsa 4X4 mise en forme.
Utiliser ensuite la dremel sur le carbone qui dépasse pour avoir le longeron balsa/carbone dégressif qui suit l'épaisseur de l'aile.

Que pensez vous de cette idée? Ca a une bonne chance de rigidifier en flexion pour encaisser les G non?

Les fourreaux de clé d'aile seraient alors en laiton tube 4 mm et collés direct contre le carbone du longeron dans l'aile. La clé d'aile de la cap 3 mm. Ca ferait un ensemble très rigide à mon avis.

lollllllll


je me suis bien planté alors !!!!!!! pourtant une photo le pésente comme ceci au départ de ton post ???

brefff la premiere idé était la bonne . le carbonne 4*1 c est ce que j ai utiliser sur l easy star ce n apporte pas une grande rigiditer en flexion par contre ... en faite c est plus la forme qui apporte la résistance a la flexion .... un tube ou un ipn qui va optimiser la resistance a la flexion !!!

mis plus difficile a placer dans l aile!!!

Regardes du coté de Multiplex comment ils ont renforcé les ailes du Blizzard avec des joncs de carbone

tu devrait mettre de la mêche de carbone (type 6kilos) tu l'imbibe de resine et tu la pose sur ton aile en lissant le plus possible avec ton doigt pour l'applatir au mieux....
24 heures de sechage et ton aile est devenue bien rigide...

C'est une très bonne idée aussi ça petit papillon: ))

Merci les gars pour vos conseils. Je vais laisser murir ça, comme toujours les bonnes réponses viendront d'elles même en étant patient. Faut pas se précipiter. De toute façon je le fait pour mai/juin, j'ai le temps : )