Problème ac beastx

j'ai un outrage G5 en FL et j'ai mon ac qui se mets dans le sens de la marche quand je translation sur la gauche queue vers moi.

- mks 8910 à l'ac
- j'ai bien 2400T
- pas de point dur à l' ac

j'ai fais plusieurs réglage et j'ai toujours je coup en dérive sur la gauche.

les réglages:

-cherche le point d'ocillation de l'anticouple avec le gain puis baissé petit à petit jusqu'à ne plus en avoir, puis essai en vol toujours pareil.

-augmentation du Point D en mode led clignotante de rouge à bleu toujours pareil.

j'ai constaté quand il part sur la droite j'ai beau mettre le manche de l'antique en opposition il ne répond pas puis je mets un coup de cyclique sur la droit l'anticouple répond de nouveau.

si vous avez des solutions je suis preneur.

salut shurato86

et bien si tu veut que l on puisse t aidé il faudrais que tu nous donne quelques détail supplémentaire comme :

la longueur de bras de levier du servos d ac ( axe / boule de chape )
le taux de conservateur de cap
le gain


ensuite je t inviterais a lire ceci :

https://helicorc-blade4life.forumactif.org/t705-methode-officielle-freakware-de-reglage-ac-traduction

mais je t invite également a faire une petite présentation .

désolé pour la présentation, je viens de la faire.

pour la longueur du bras du levier j'ai: environ 1,6mm je suis sur l'an dernier trou vers le centre
pour le taux je sur sur moyen.
la lettre g pour le gain.

pas de probleme por la présentation il ne faut pas oublier de la faire afin que l on puisse mieux ce connaitre , mais t inquiète cela ne pressait pas a la seconde .


alors pour la longueur de bras de levier je ne saisi pas trop a quoi correspond tes 1,6mm ?

sur un 450 en général on met la chape le plus près possible du centre , mais bon ce n est pas une règle infaillible .En faite tout ca c est une question de résolution , avec un bras de levier trop long il est possible que la géométrie soit incorrect , le servos travaillant sur une trop faible course la résolution est mauvaise . Cela a pour conséquence un gain toujours trop important même avec une valeur faible .

donc je pense que dans un premier temps tu devrais diminué ton taux de conservateur de cap et si cela ne suffit pas dimminué la longueur de bras de levier ( si cela est possible ) . et surtout pour ces réglage le potard 3 de dynamique de l ac doit être a 9H .

j espere t avoir donné une piste bon courage .

donc vu sue je suis sur l'avant dernier trou prés du centre, je le mets sur le dernier trou près du centre?

Merci

tu as un débattement maxy a l'ac??? ce que je veux dire, c'est est ce que tu as réglé la limite de ton ac de maniere a avoir le débatement le plus grand possible....


autre chose, pour ma part, 1.6cm entre le centre du palonier et la rotule, ça me semble vraiment tres faible pour un 550.... c'est quasiment ce que j'ai sur le T450....

c'est un 450.

pour le débattement oui , je vais revérifier.

oui mais avant essai de baissé le taux de conservateur de cap car ce que tu m explique me parrait etre un probleme de gain et donc de résolution vue que ton gain n est pas tres élevé .

ce qu il faut savoir c est que meme si le gain est bon en stationnaire cela ne veut pas dire qu il le seras sur l ensemble d un vol. par exemple le premier signe d un gain trop élevé c est lors d un virage rapide a droite , c est a dire un effort important pour l ac un peut comme dans un déplacement latéral vres la gauche .

après le fait que cela ne réponde pas bien a tes ordres de commande c est peut être le taux de conservateur de cap .

bref tout cela est lié alors baisse le taux de conservateur de cap et si ce n est pas suffisant diminue le bras de levier .

une question tu est sur des pales d ac d origine ? car sui par exemple tu aurais fait un essai non concluant avec des 62MM cela traduirai aussi une mauvaise géométrie .

j'avais mis des fusuno il faisait vibrer le beastx au point que le plateau partait sur la gauche puis en changeant les pales par les pale d'origine le problème a disparut.

mon taux de conservateur de cap était moyen au début puis j'ai lu sur un site quand faisant monter d'une ou deux led le problème avait disparut dons demain je vais le baissé jusqu'à le violet cherché le gain maxi puis diminué d'une led puis essayé.

tes pales fusuno doivent simplement etre mal équilibré ... les vibrations d'ac viennent tres souvent d un mauvaise équilibrage des pales .

shurato86 a écrit:

c'est un 450.

pour le débattement oui , je vais revérifier.

oups oui, j'avais pas fait gaffe au G5, je sais pas pourquoi, j'avais pensé au outrage 550.... va comprendre pourquoi...


bref, donc là ouai, reste a voir pour la limite si tu as bien réglé au maxi. apres, faut avouer que la façon dont tu décris ton probleme est tres flou pour moi (du mal a comprendre...)... ton ac ce dérobe en pleine translation????

comment dire en translation queue vers moi donc statio je mets du cyclique gauche il part bien puis l'anticouple non le nez se mets dans le sens de la marche sans lui donné aucun ordre dans l'autre sens il le fais pas.

y a pas de raison qu'avec un gain mal réglé il ne le fasse que dans un sens.....


ça ressemble beaucoup a un manque de pas en positif a l'ac, a moins que tu ai retouché au course des servo sur la voie 4 dans ta radio.

non j'ai pas touché au course des servo il sont 100% partout, j'ai oublier de précisé je suis en mode sport.

question con (parfois faut bien les poser... ) tu est bien en mode conservateur de cap???

Tu parle de la led bleu après initialisation?

Oui.

La je viens de re-réglé le neutre de l'anticouple, mes pales d'ac replier n'était dans le même plan j'ai ajusté le servo sur le tube de que pour avoir les pale bien au centre, puis j'ai attribué un inter an mode normal puis en headlock pour pouvoir réglé le gain sur 2 modes, au début j'ai juste augment le gain de la voie gyro en led bleu.

Oui perso je pense que ton gain n'est pas bien réglé mais apres je vois pas
Encore si tu avait eut des problemes d arret le potard 3 sur le mb aurait été a reréglé mais la je vois pas trop desole .

je suis entrain de vérifier les point dur sur l'ac, je remarque quand je vais en butée coté tube de queue le retour au centre gratte que faire?

il faut démonté tout l ac et le remonté pièce par pièce en vérifient que chaque pièces en mouvement soit bien libre . C est tres important que l ac soit parfaitement fluide .

as tu fait des essaie en vol en baissant le taux de conservateur de cap et si c est insuffisant en diminuant la longueur du bras de levier du servos d ac ?

juste pour infos sur mon rave 450 j ai une longueur de bras de levier de 8mm c est a dire la boule au plus proche du centre . Lors du montage tu as peut etre pas choisie le palonier qu il fallait .

la j'ai démonté tous je le remonte puis je vais faire le réglade du poste de Janosax,puis s'il le fais toujours je vais changer de position la boule.

çe matin entre deux averse j'ai effectué un vol j'ai désactivé le taux compensation de conservation de cap, toujours le décrochage, puis j'ai cherche le point d'oscilation de la queue puis réduire de 2 point, il fais toujours pareil, par contre lors des montée de pas l'anticouple partais sur la droite puis en remonte led par led le taux de conversation de cap jusqu'à la led bleu clignotante puis j'ai plus la queue qui parte sur la mise de pas mais toujours l'hélico qui se mets dans le sens de la marche quand je translate sur la gauche.

je voudrais savoir si un manque de tour peur généré ce problème?

j'ai vu 2400T sur un tachymètre mais ce matin sur un iPhone j'ai environ même pas 2200T.

et bien si tu manque vraiment de tour ton ac serais peut efficace oui , mais si il tien sur les monté plein pas je ne vois pas pourqois il ne teind pas son cap en translation latéral ...

le G5 tu peut le faire tourné a 2500t/min sans problème , tu as quoi comme moteur et pignon ?

moteur scorpion 2221 1630kv et pignon 11

et tu est en 3S ou en 6S?

6s