-------grego-logo 400----------

alors aujourd hui je me suis bien éclaté avec mon logo que j affectionne beaucoup mais qui comparrativement au rave manquais un peut de débatement au cyclique . Et bien réglage fait cette après midi et c est top !!!

j ai aussi auguementer légèrement mon temp de vol afin de mieu exploité mes lipos .

alors après un été bien chargé pour le logo avec plus de 60vols en 3 semaine et au vue du nombre de vol total qui doit avoisiné les 400 , un petit entretien s impose .

aujourdhui on ( enfin l'oeuil éguisé de jano ) a pue remarqué par hasard un mouvement suspect du plateau cyclique

le carter de la noix cyclique avait un petit mouvement vertical ! bon rien de très important , mais surtout la noix du plateau cyclique était dure ... voir très dure .

donc une vérification de la rectitude de l axe principale , sur cepoint pas de problème . Collage du carter de la noix cyclique qui supprimme le jeu et surtout un bon graissage .

tout est revenue dans l ordre et les efforts sur les servos vont désormais être bien moin important !!!

si non au programme un huilage moteur , ainsi que des roulement d axe principale , d ac et de pied de pale d ac .

il ne manque plus que le changement du slider d ac qui est usé et ce devrait être parfais .


Un petit mot sur la fiabilité et la durabilité du logo qui remarquable car malgré quelque crash tout les axes sont encore en très bonne état . L ensemble des roulement sont bon et les dampers pourrons bien faire encore quelques vol même si il va pas falloir trop tardé pour les changer . bref un hélico super fiable et robuste qui enchaine les vol sans bronché !!!! alors bien sur comme tout logo plastique un bon crash est impressionnant avec le chassie en morceau mais c est en faite ce qui protège le reste de l hélico .

Superbes machines ces logos. Perso je me laisserai bien tenter par un 500 ou 500se mais
Je vais attendre de piloter un peu mieux avant !

ouais ce sont des super machine et c est pour cela que j en est pris un second .

bon des news de ma petite merveille ....lol

j ai changer le slider d ac en bronze qui était pas mal usé et qui donnais un petit mouvement d ac en stationnaire . Bon ce n est pas d une importance primordiale mais de temps en temps il faut bien changé les pièces d usure . j ai aussi changé la partie plastique du slider pour limiter le jeu dans la boule de commande mais sur ce point peut de différence entre le nouveau et l ancien .

en tout cas c est bien pratique de pouvoir changer cette pièces d usure qui en plus est très facile a changer .

bon en verras en vol ce que cela donne .

bon j ai toujours ce très légers mouvement en statio , je crois que je n arriverais pas a le supprimé mais bon ce n est vraiment pas grave car il vol merveilleusement bien ...

je l ai pesé chez ben ( merci a sa maman pour la balance ) et il ferais 2150grs . bon je ferais d autre peser histoir de d être sur car ce n était pas évident .
mais cela voudrait dire que contrairement a son grand frere il serait assez leger car avec 2150grs et 1900w en continue et 2450w en pointe , le rapport poid puissance est plutôt favorable !!!

Et bien tu vas te faire plaisir avec cet hélico.

++ Marc

bon je déterre le post !!! lolll

Cet hélico me donne tellement de plaisir que je n ais pas grand chose a dire !!! mais dernièrement j ai modifier mes réglages suites au commentaire de mon amie jano qui avait fait un petit vol avec .

Je me suis reporté sur les réglages conseillé par mikado . C est a dire que j ai supprimé le gov casttle pour passé sur une courbe 100% et un pignon beacoup plus petit de 23 au lieu du 27 . Au final j ai nettement gagné en couple !!! le casttle demande une réserve de puissance très importante qui oblige souvent mettre de gros pignon !! d ailleur j ai remarqué que le gov casttle fonctionnais mieu quand l on est sur leur limites de fonctionnement . c est a dire tu veut tourné a 2500trs/min et bien il vaut mieu que ton kv moteur te permette d voir un pignon qui correspond avec le max du réglage en trs/min sur le gov . Ce qui n était pas vraiment le cas sur le logo400 avec le 4015-1070 donc supression du gov et petit pignon .

le résultat un maintient d ac aussi bon qu avec le gov , mais surtout un gain en couple pour le moteur appréciable avec le même nombre de tours par contre un moins bon maintient du régime tout au long du vol .

breff le logo400 se est un super hélico !!! et je le conseil vivement ... jano il va falloir que tu teste ce nouveau réglage .

alors ca vol toujours aussi bien ... une petite photo

salut greg , belle photo j'aime bien le 400 en se il est super bien proportionné.
sinon depuis que tu es passé en courbe plate 100% as tu remarqué une différence de consomation ?

un peu plus d'autonomie peut-etre ?

salut dom,

et bien non je n ai pas plus d autonomie sans le gov . Cela change un peut la façon dont on pilote la machine mais c est tout .

Aujoud'hui j ai fait un peut d entretien :

les derniers vols , où il y avait pas mal de vent , ont mis en défaut un manque de précision de l ac notamment lors des statio dos .

le problème vient de l usure du levier de commande d ac au niveau logement de la boule du slider . J ai donc changé ce slider pour un neuf et il n y a plus de jeu .

je vais aussi repassé le logo en gov car après plusieur vol , je préfère le mode gov . Sans le gov la différence de tour entre le début de vol et la fin de vol est trop important . La fin du vol n a plus beaucoup de saveur .

bien après avoir explosé l ancienne couronne due certainement a l usure et a un écart pignon/couronne un peut trop grand , le logo vol vraiment mieux en gov .

le moteur travail mieux dans le couple et avec moins tour rotor ( en début de vol ), j ai un couple constant tout au long du vol . Mon impression de couple supérieur sans le gov était éroné car dans cette cofigue les tictoc sont plus facile .

le remplacement de la commande d ac a rendue sa précision a l ac.

donc cela resteras comme cela .

C est qui le boulet !!! c est moi ....

il a fallut que je prête mon 400 a ben pour qu il se rende compte qu il y avais un soucis de maintient ... et bien oui j avais mon paramêtre de pirocompensation a l envers !!!

Ce qui est surprenant c est qu il volait tout de même assez bien ! mais cela devrait être encore mieux .

Lool bien venu au club ! J'avais fait la même bêtise et Jano me l'a dit !

En effet on ne s'en rend compte uniquement lorsque l'on fait "la toupie" avec l'hélico ou la il ne vas pas rester à plat.

En virage étant donné qu'on utilise le latéral du cyclique en même temps que la commande d'AC on ne s'en rend pas compte donc l'hélico peut bien voler !

et bien ca vol vraiment super bien et la pyrocompensation dans le bon sens c est encore mieux !!! lolll

petites aventure des vacances :

Oh merde !! Chui désolé pour ton Logo

Comment ça c'est passé ? T'as quoi de cassé ; ça n'a pas l'air beau à voir ?

comment cela c est passé et bien rien d extraordinaire une scéance d entrainement avec des demi pyro ou j ai fait une inversion .

Le 400 a plutot bien résisté au crash je trouve , mais biensur comme tout crash de logo le chassis a cassé . Après il y a les pales le tube de queu la courone et quelques bricoles ... Dans l hitoire ce n est pas le chassie le plus chère ( 20 euros ) . le cout du crash s' élève a 110 euros sachant qu il n avait pas crasher de puis plus d un ans .

bref pas de regret cela fait partie du jeu .

il seras bientot sur pied  

Je vois  

Bon courage pour les réparations J'espere il sera sur patin bientôt  

et ça y est le 400 est de nouveau sur pieds !!!  

Good :)

hâte de le revoir voler, j’espère ce samedi prochain