easystar rr

bon et bien la configue d origine supporte mal le 3 s hei hermine


pour les montage de brushless tu auras plein d idée sur le post que j avais créer ici.

pour le moteur j ai fait une recherche , et suivant mon experience j en tire une tres bonne configue:

le moteur




avec une hélice tripale qui permetteras de tirer le meilleur du moteur tout en ayant un diamètre raisonnable .... voici le tableau de calcul:



avec l hélice tripale propulsive http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5249


il ne seras pas trop rapide mais avec suffisament de puissance pour te sortir de tout les situations ...

pour le montage tu surélève le support moteur avec une plaque de ctp et c est partie ...et tu lui met un controleur de ce genre la http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6460


avec une hélice bipale il te faudrait une 9*5 ...


voila une proposition de setup

Quelle réactivité !!

Je vais regarder cela de prêt et très probablement suivre tes conseils sans trop me poser de questions (dont je n'aurais de toute façon pas les réponses...)
En plus le prix est plus que raisonnable !!

La surélévation du moteur est du à la taille des pales proposée, je suppose..?
Je te tiens au courant.
Merci ++

oui surélève juste ce qu il faut ....

Aïe : moteur en Back Order
qua penses-tu de celui là ?
Le même en moins puissant

http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7705

aïe il faudrait une helice de 12*6 en 3s ca va pas du tout ..... il serais super en 4s donc ca va pas le kv est trop faible ...

je vais regarder ce qu il y a d autre

j ai trouver mais bien plus chère http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9050...

Merci beaucoup Greg pour ton aide.
Je viens de passer commande avec les éléments de ta suggestion initiale.
Le moteur est BO mais annoncé entre 7 et 30 jours.
Je prends le risque et on verra bien.
Je te tiendrai informé.
Merci ++

Bonjour,

De retour de la Baie de somme, où je viens de passer de superbes moments avec mon Easystar.
Sincèrement je ne regrette vraiment pas cet achat.
Je vous livre un petit extrait de ces moments.

https://www.youtube.com/watch?v=fnYWBxDs1BA

Super! En plus tout seul sans écolage! Touch and go de feu a la fin de la vidéo!

avec tout cet espace, franchement ça a dû être le panard pour toi! veinard!

je sens que je vais bientôt craquer pour un easystar...

Et oui c'est franchement le pied de voler dans ces conditions !
Personne sur la plage à marée basse, des espaces de folie donc aucune crainte de le voir finir sur une route.
J'ai même volé avec du vent fort.
Et tout seul (sans écolage) sur un espace comme cela, c'est l'idéal pour apprendre.
En fait c'est relativement simple.
Le plus dur étant d'être très souple avec les sticks, ce que je ne réussi pas encore parfaitement à faire et cela se ressent sur la video.
Pas de coupure moteur, car je n'ai jamais mis les gaz à fond et j'ai beaucoup profité du 'planeur'.
Je faisais une petite demi-heure par batterie !!! il m'est donc arrivé de voler pratiquement 1h30 d'affilée...


Ben : le touch and go était volontaire !!

Super Hermine. Félicitations, les progrès sont sensibles.

Ca fait plaisir de voir que tu t'amuses bien avec ton Easystar. Ca donnerait presque envie de se laisser aller... Mais NON ! On se concentre sur le Carbooon d'abord !

Ce matin avant de commencer à bosser en télétravail, j'ai fais un saut sur mon terrain de longjumeau avec l'Easystar.
Pas un pet de vent, le soleil dans mon dos et...............un renard qui a bien passé 10mn à me regarder.
Cela 2 fois que nous nous croisons sur ce terrain.
J'avoue que moi aussi j'étais un peu attentif à ses faits et gestes...
Donc 30mn de pur bonheur.
A+

toujours pas recu ton brushless ????

Si j'ai tout reçu mais comme le moteur actuel me convient, je le conserve.
Je monterai le brushless quand le courage de passer en 3 axes viendra..

Bonjour,

HELP ! HELP !

Ce week end j'ai cru bon de changer mes commandes en pensant bien faire et être plus en adéquation avec un éventuel passage en 3 axes et plus proche de l'helico.

J'ai changé les commandes afin d'avoir la gestion de l'aileron arrière (montée/descente) et de la dérive (gauche/droite) sur le stick de gauche et ne conserver à droite que le stick des gaz.
Etant en mode 1 je pensais être plus proche de l'helico.

(j'avais gaz et dérive à droite et aileron arrière à gauche).

Or je viens de faire un rapide tour sur Phoenix et en fait je constate que mes commandes initiales étaient correctes...

Donc j'avoue ne plus savoir, alors je fais appel à ceux qui connaissent les avions.

Ben, Greg comment aviez-vous configuré vos easystar ?

Stick de gauche = "montée/ descente" ou "montée/descente + gauche/droite"
Stick de droite = "gaz" ou "gaz et gauche/droite"

C'est important car je ne veux pas prendre d'habitudes qui me gêneraient pour la suite...Et vu mon niveau il est encore temps de changer..

Salut Hermine,

je n'ai pas eu d'easy star mais en testant sur le simu il me semble que le mieux serait :
- manche de droite : gaz + gauche/droite
- manche de gauche : profondeur

car même avec un 2 voies, l'easy star s'incline dans les virage comme s'il y avait des ailerons, or c'est avec les ailerons avant tout que tu tourneras plus tard.

Mais je me trompe peut-être. Je laisse les experts se prononcer.

++

si tu est en mode 1 alors tu dois avoir a gauche la dérive, la profondeur et a droite les ailerons , les gazs ...

a évité le changement de mode entre l helico et l avion car malgré tout il y a des axes qui correspondent meme si cela ne ce pilote pas du tout de la meme facon .


voila tout


edit : seb on peut apprendre a volé en 2 axes puis en 3axes c est la meilleur facon de faire en faite ... car meme avec des ailerons on doit toujours accompagné avec la dérive afin de faire des beau virages... cela sur tout les modèles après c est sur que certain modele si tu tourne juste au ailerons cela ne dérange pas trop mais ce n est pas le cas de tout les avions

@Greg: je suis tout à fait d'accord avec toi sur la nécessité d'utiliser les ailerons + la dérive. Je trouvais par contre que le comportement de l'easy star en actionant la dérive ètait en fait plus proche d'une action ailerons (au moins sur le simu). Mais n'ayant jamais volé en 2 voies, tu t'y connais bien mieux que moi sur le sujet.

@Hermine : désolé pour la mauvaise info, la prochaine fois je tournerai 7 fois mes doigts autour des touches avant de poster

++

Truth inside

Alors c'est sur que c'est pas évident de premier abord!!

Voilà comment on fait en mode 1 (à transposer pour mode 2) et pourquoi:

-modèle 3 axes >> profondeur et dérive à gauche, aileron et gaz à droite.

-modèle 2 axes >> profondeur à gauche, dérive (ou ailerons pour modèle sans dérive) et gaz à droite.

La raison est la suivante: on pense en termes d'axes primaires de pilotage, et non d'axes aérodynamiques de l'appareil, en l'occurrence "monter/descendre" et "droite/gauche". En mode 1, ces deux axes primaires sont répartis entre les deux manches, donc profondeur à gauche et dérive à droite sur un modèle 2 axes. Sur ces modèles, la dérive se comporte comme des ailerons, et ce à cause du fort dièdre typique de leurs ailes (l'angle entre les deux demi-ailes, sur l'Easystar il est donné par les "winglets") >> en mettant de la dérive, le modèle à une rotation en lacet (fonction dérive) mais aussi en roulis (fonction ailerons). Un avion 2 axes sans dièdre et à la dérive seule ne peut pas virer, il fera des cercles plus ou moins à plat, sur l'axe de lacet. Ce sont les ailerons qui se chargeront du roulis.

Par contre, quand tu auras des ailerons ATTENTION, ta dérive passera à gauche, et les ailerons seront à droite!!!!

Pour le moment ta dérive fait office d'ailerons "lacet/roulis".

Donc.... ton premier réglage était le bon. J'ai piloté tout mes deux axes comme ça, et c'est ce qui se pratique communément. J'avais même un planeur qui passait les tonneaux à la dérive seule.

euh oui j me suis peut etre mal exprimer dans le post precedent mais je vol en mode deux alors je doit avouer que j ai chercher avant de transposer ..

alors merci jano pour l explication a la perfections ... et désolé seb si je me suis emmellé les piceaux et est pue te contredire alors que tu avais raison .

Puis toi tu as jamais eu de deux axes

J'ai édite le post et ajouté/corrigé des trucs, notamment >>

Citation :

Par contre, quand tu auras des ailerons ATTENTION, ta dérive passera à gauche, et les ailerons seront à droite!!!!

Ben oui, j'avais inversé ma gauche et ma droite

Ya pa ni problem qu'ils disent en créole ! C'est toujours plus sympa de pouvoir échanger des idées. Le fofo est fait pour ça.

Pour la peine, tu me dois un écolage en caracara . Et moi en RedBull (ESC tout neuf) !

++

Bonjour,

Que dire après toutes vos réponses ?

JE VOUS AIME TOUS !!!

En clair, mes réglages de début étaient les bons. Cela me rassure car changer n'est pas simple, je confirme. Je ne changerai que quand je passerai aux 3 axes.

Vos réponses à vous tous (même Greg qui a voulu me piéger avec son mode 2 au lieu de mode 1 ) sont très claires et transpirent l'expérience et la compétence !
Merci à vous et bons vols.

Bonjour,

Rappelez-vous j'avais commandé sur les conseils avisés de Greg, un kit pour upgrader mon Easystar.
Moteur Brushless + Helice.
J'ai bien envie de l'installer maintenant que j'ai le sentiment de maitriser l'engin mais j'ai besoin des conseils de ceux qui ont déjà fait cela (n'ayant jamais monté de moteur + helice).

Indépendamment de la surélévation du moteur (je me débroullerais), j'avoue être perdu pour monter et fixer l'helice correctement au moteur.

Voilà les éléments en ma possession.




LAISSEZ TOMBER : C'ETAIT EVIDENT !!!