easystar rr

Des détails !

La pièce qui se trouve sous la rondelle (cf la photo) se fixe sur le moteur avec les 4 vis noires.
La rondelle se glisse sur la pièce précédemment fixée.
Ensuite on glisse l'helice sur cette même pièce et on termine de visser le tout avec la pièce conique.

Par contre, il me faut faut maintenant souder le moteur au controleur.
3 fils de couleurs provenant du moteur vers 3 fils noirs sortant du controleur..... y a t-il un ordre à respecter ? (je dirais non mais...)

Maintenant je m'interroge sur la meilleure façon de fixer le moteur sur l'Easystar...

La nuit porte conseil..

Bonjour,

Ci-dessous le montage réalisé ce matin.
Il m'a fallu rallonger les cables entre le moteur et le contrôleur car ils sont éloignés sur l'easystar.
Tout ça avec des connecteurs côté moteur ET côté contrôleur, histoire de pouvoir les désolidariser si nécessaire.
Par contre qd je le connecte à l'easystar, les servos réagissent bien mais rien ne se passe côté moteur...

Si vous avez une piste je suis preneur.

A ma connaissance, le fil noir du moteur correspond (par convention) au fil du milieu sur le contrôleur ;

Quant aux deux autres, ils font tourner le moteur dans un sens ou dans l'autre selon dans quel sens tu les branches, il faut faire l'essai, et une fois que ton moteur tourne dans le bon sens tu mets une gaine de couleur pour t'en souvenir

peut etre une histoire de trim ... le controlleur ne détectant pas le point 0 et donc ne lance pas la procedure d initialisation . tu descend ton trim de gaz et ci c est bien cela il s initialiseras , par contre fait lui une petite programmation histoire qu il reconnaisse les limites hautes et basse des gazs.

Merci à tous les 2.

Sar, le changement du câble du milieu ne change rien.
Greg, que je branche ma batterie avec le stick des gaz à fond ou a zero, ne change rien non plus. aucun bip...seuls les servos réagissent...

Comment le programmer ? je crois que cela doit être ça le problème.


The Hobbyking SS series comes with a limited range of programming functions and are designed to be plug-n-play.

A perfect ESC for those looking for something simple to use and economic.
mosFET rating on this ESC is around 34A, however we suggest you keep current to no more than 30A, as you should with any ESC.

sans le programmer, puisque c'est un plug n play, tu devrais pouvoir démarrer :

est ce que ça bippe comme quoi le moteur est reconnu?

sinon, tout branché, essaye de toucher ton travel adjustement de la voie throttle en rajoutant du % ou en enlevant, au bout d'un certain point ça devrait bipper confirmant que le moteur est reconnu.

j'ai eu le problème en changeant l'esc et le moteur sur mon Pitts : si l y a des gaz au démarrage, l'esc/moteur ne s'intialise pas.

Youpi ça marche enfin...
En fait c'est con mais ma fiche sur le récepteur n'était pas insérée suffisamment...
A moi le Brushless.....
On va pouvoir réfléchir maintenant à l'installation du moteur.

Greg,ton expérience me sera utile je pense.
si tu as des conseils n'hésites pas..

Merci à vous 3

Hermine a écrit:

En fait c'est con mais ma fiche sur le récepteur n'était pas insérée suffisamment...

Ah bravo, tout ça pour ça...

pour l installation c est tres simple ... tu respecte a peut pres le piqueur du moteur et tu lui met un peut d anticouple . Pour le montage tu peut le faire avec une plaque de ctp de 3 a 4mm ca devrait le faire .

La surélévation du moteur est quasiment terminée.
J'ai utilisé du polystyrène extrudé sur lequel j'ai fixée une équerre pour accueillir le moteur.
Contrairement au moteur d'origine dont seule l'hélice tournait, le 'carter' de ce moteur (comme ceux de nos helicos) tourne en même temps que l'helice.
Ceci ne facilite pas le montage car on ne peut pas faire comme le moteur initial dont le carter était collé au fuselage de l'easystar. La vraie difficulté consiste donc à fixer solidement le moteur a partir de son seul axe.

oui c'est ce que l'on appelle un outrunner à cage tournante, par opposition à un brushless inrunner (ça existe aussi).

il existe ce genre de fixation que j'utilise sur mon Pitts et qui vient se fixer sur une tige en bois, ça permet aussi de refroidir un peu le moteur grâce aux ailettes en alu.







http://www.headsuprc.com/servlet/the-1513/Stick-Motor-Mount-for/Detail

Je ne connaissais pas ce bidule. Merci
Demain je terminerai le montage (avec photos bien sûr).

Et au fait : tu nous fais un sujet sur ton Pitts ? (photo, video etc...)
A+

Bonjour,

Le moteur+esc+helice est monté. Je pensais donc pouvoir voler demain.
Or je ne comprends plus car maintenant les gaz sont à gauche sur ma dx6i.....
De plus dés que je branche le connecteur de la dérive sur le récepteur, le servo grésille beaucoup et ne réagit pas. Si je mets ce même connecteur sur une autre fiche 'aile' du récepteur' il ne grésille pas et fonctionne (mais plus le moteur)...
Comment changer cela et d'où cela peut-il venir ?
Merci

ça ressemble à un reverse intempestif ça, à régler sur la commande.

autre chose : n'oublie pas de re-binder à chaque fois que tu touches quelque chose, c'est important.

Tu a bien mis l'esc sur la vois thro et pas elev??

La connection de l'esc est bien sur THRO.
La derive sur AILE (fonctionne), l'aileron arrière sur ELEV (fonctionne).

Je bind et rebind mais rien n'y fait. Je pense à un problème de mixage radio.
Qu'en pensez-vous ?

Jerome, j'ai pensé aussi au reverse mais malgré mes différents essais tjrs NOK.

Prend le demain, on regardera aussi

Si je reconnecte l'ancien moteur et esc, tout est nickel !

Je remonte le nouveau moteur-esc et oh surprise c'est maintenant ok....

Le fait d'avoir réinstallé l'ancien peut avoir une incidence ???

A mon avis, tu t'es trompé de voie c'est la seul explication possible...

et alors il vol cette easystar ???

Salut Greg,

petite pause dansune journée bien remplie..

Oui il vole
Par contre pas vraiment convaincu de la différence de puissance vs l'ancien moteur.
De plus j'ai l'impression qu'il est beaucoup plus consommateur en energie (LIPO)
Il est toutefois tjrs agréable à piloter..

Prochaine étape (non planifiée), 3 axes.....

cool que ca vole bien ... pour ton histoire de puissance il faudras que tu teste dans toutes les phase de vol car avec cette propulsion tu doit avoir beaucoup plus de reprise ...
enfaite quand on a parler du setup tu était débutant , mais désormais tu le maitrise alors on peut encore modifier le setup avec une autre hélice ...


avec une 8*5 tu passe bien plus de puissnace par exemple...

après recalcul tu pourras avoir le meilleur compromis poussé vitesse avec deux hélice bipale 8*6 mis cul a cul ....

tu passeras d une poussé statique théorique de 862g pou 69km/h a 1186g pour 91km/h. ce qui devrait rendre l easy star plus joueur ...

Merci Greg.
Je garde tout cela à l'esprit pour une prochaine commande.